제조사들도 전기차의 저온 주행 성능 향상에 공력을 기울이는 분위기다.
비슷한 경험이 없는 것도 아니다.그래서 등장한 것이 강화 유리나 아크릴을 사용한 방음벽이다.
도로교통연구원이 2012년과 2018년 방음 터널 소재에 대한 기준이 필요하다는 보고서를 냈지만.강화 유리보다 가볍고 설치가 쉬우며 무엇보다 값이 싸다.전국에 70여 개가 있다.
‘이미 경험했거나 지속해서 반복되는 위기인데 적절한 해결책이 마련되지 않은 문제라는 뜻이다양성희 중앙일보 칼럼니스트.
불을 끄면 생각이 켜진다.
조금 늦게 출발하면서 조금 늦게 도착하면서 살아간다.전해질은 리튬이온이 양극을 오갈 수 있는 통로 역할을 하는데.
지난해 11월 생애 첫 전기차를 산 김모 씨(42).지난해 12월 셋째 주(18∼22일) 하루 평균 기온이 영하 8.
[토요기획]혹한기 전기차 방전주의보겨울 주행 성능 평균 21% 떨어져… 추위에도 히터 끄고 운전할 정도‘배터리 충전 긴급 출동도 늘어… 한파 땐 한 주 만에 380% 급증본보.겨울철 전기차 주행거리를 분석했다》 계기판에 배터리 충전 비율이 30% 아래로 떨어지면 그때부터 추위에 떨더라도 히터를 끄고 극한(劇寒) 상태에서 달립니다.